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　　但这次，对台风“见怪不怪”的台州人也被吓到了。　　“我爸（10日凌晨）一晚上没睡，忙着处理屋顶被损坏后漏进来的水。我也吓得一晚上没睡着，就听着外面各种东西倒下砸碎的声音，还有跟大怪兽怒吼一样的风声。最恐怖的是你觉得房子被风不停地撞击，房子和窗都在抖。”身处温岭的卓巧丽告诉第一财经记者，10日凌晨登陆台州的超强台风“利奇马”，是她所经历过的最严重的一次台风。

值得注意的是，过去3次MSCI提高A股纳入比例的调整生效日，外资均有明显流入：2018年5月、2018年11月、2019年5月生效日北上资金净买入分别为57亿元、38亿元、56亿元。但纳入生效日前情况并不一致：2018年MSCI两次纳入A股的生效日前北向资金均有明显流入，而2019年5月底的纳入前北向资金大幅流出。

责任编辑：祝加贝2019年是新中国成立70周年，也是新中国民航成立70周年。70年沐风栉雨，日新月异，中国民航业在不断的变革中发展与腾飞。改革开放以来，中国民航经历了三轮重大改革，从军政分管和企业化，到政企分开，航空公司、机场和服务保障系统分设，再到航空企业与原民航总局脱钩，机场移交地方管理。如今，中国的航空综合实力大幅提升，运输总周转量连续14年位居世界第二。

朝鲜最高领导人金正恩和美国总统唐纳德·特朗普去年6月12日在新加坡首次会晤并发表联合声明，就“建立美朝新关系”等达成一致。两人今年2月在越南首都河内第二次会晤，但会晤因无核化议题分歧无果而终，美朝对话步调放缓。美朝重新启动无核化对话近期显现“新希望”之际，比根到访韩国、为特朗普访韩打前站。韩国外交部说，比根告诉李度勋，即将举行的美韩领导人会晤将为促进朝鲜半岛和平与繁荣提供契机。

面对这些“蛋糕角逐者”，王煜首先持欢迎的态度，“中国的低成本航空总体规模和市场份额都还比较小，我们的市场空间巨大，有很多公司加入到发展大众化航空的市场，对于我们从一个民航大国到民航强国有很大的促进作用”。至于竞争，在王煜看来，民航领先的安全业绩、连续两年国内航空公司第一准点率、与春秋国旅的航旅合作、价格、独立研发的分销订座结算离港等系统以及科学管理和严控成本都是春秋的优势。

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