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歼20目前可能采用的就是软管锥套式空中加油方式，如果发生类似于F35C的事故，轻则隐身涂层被刮花，增加一定的维修时间和成本，重则导致发动机吸入异物，导致发动机受损，而我国又没有F35那么强悍的发动机。很早以前，就有一张图表明了歼20必然会采用硬管加油的空中加油方式。运20的列装，必然会促进以运20为基础的空中加油机的研发改进，那时候，这个问题将会被彻底解决。（作者署名：利刃/LXD）

责任编辑：张申场外质押变局： 设30%质押率风控门槛 有银行已暂停本报记者辛继召杨晓宴深圳、上海报道股权质押变局到目前为止，上市公司股权质押的存量规模达到7.2万亿，占比上市公司总市值接近13%，已经接近最高水平。在总质押率超过40%这条红线的上市公司中，持股比例最高的企业有不少的股权质押比例超过了90%。这其中尤为引人注目的是近期发酵出“华谊兄弟大举质押股权”舆论风波的影视行业，大股东质押率超过其持股比例7成的有11家，其中有3家接近100%。而在场外，继5月底证券业协会叫停券商场外质押业务后，银行信托等的场外质押也呈收紧态势。（林虹）

时隔半年，坐在发布会主席台上的李剑涛身份已经发生转变。将部署为期半年集中打击犯罪行动首次正式亮相，吕武钦被记者追问，作为首任局长，下一步的工作打算和思路是什么。“大家很关注这个问题，毕竟我们新开张。”吕武钦回答说，要在四个方面提升能力：一是着力提升精准打击能力；二是着力提升规范执法能力；三是着力提升化解风险能力；四是着力提升协同治理能力。

这些现象所反映出的一个共同问题是，在个人征信事项越来越多的大背景下，个人信用信息的管理和运用的透明度及规范性，仍非常低。包括纳入个人征信的采纳标准、征信机构的规范、信息查询的权限等等方面，都呈现出巨大的不确定性。如在大众舆论中，经常被报道的，可能是一个地方或部门将某某事项纳入了个人征信体系，但它究竟由哪个部门来采纳，对个人的影响有多大，谁可以查询、在哪查询等细节，都仍缺乏针对性的规定和被大众知晓的信息披露。

当然，更为重要的是，以前美特斯·邦威缺乏设计风格，流行什么就跟随什么的大众化产品的路线难以适应新一代消费者的审美需求。为了重振品牌，美特斯·邦威也开始重视产品的设计风格，在不同品牌和产品上寻求不同的设计风格。这或许是一种正确的做法，但是能否获得成功，还需要市场验证。至少从最新的财报数据看，美特斯·邦威的各种转型和尝试并没有取得理想的效果。

数年前，台风战机曾经与阵风对决，以竞争印度的中型战机采购项目，论性能台风不逊色于阵风，可是英方开出了1亿多美元的单价，比阵风高了二千万，自然输给了阵风，后来法国人把阵风的价格弄得比台风还贵，占尽了便宜。这让英国人的心理不能平衡，如今印度再次提供新的采购计划，英国又拿着台风来抢生意了，据说已专门向印度派出大量人员，试图拿下订单。